白熱のポール争いはアロンソに軍配! [F1-LIVE.com]
ポールポジションを獲得したのはアロンソ。対してミハエルは3番手。しかしこのコースはおそらく2番手より3番手の方がスタートで有利です。今回はこの二人の白熱したバトルが見られそうです。
2番手にはライコネン。メルセデスエンジンは高回転に問題があり、それ故に低速モナコでの活躍があったと見られていましたが…。シルバーストンで速いとなると、今後にも期待が持てそうです。ただし、燃料は前回同様軽めでしょう。
ジャックは10番手。全10台で走った最終セッションにて、終了5分前にトップに躍り出ましたが、いつのまにやらチームメイトにも抜かれ10番手に(^^; それだけはやくアタックしたということは燃料が軽い可能性が高いということで、レースは……どうでしょう。
母国GPのバトンは、なんと1stセッションで脱落してしまいました。遅めに最初のアタックに出て、戻ってきたら抜き打ち計量の餌食に…。残り2分でもピットアウトしてこないのを見て内心ほくそ笑んでしまいました。
また、ウェバーも何故か1回しかアタック出来ず、1stセッションで脱落しました。生意気にもW杯F組日本―オーストラリア戦は4−0でオーストラリアが勝利すると豪語した、オーストラリア出身のウェバー君。リップサービスでしょうけど(笑)、オーストラリアだけに豪語が似合ってます。おっとこれは失礼…。
琢磨は午前のフリー走行でコースアウトし、タイヤバリアに右側から突っ込んでしまいました。こういったクラッシュは今年初めてではないでしょうか。これまで何も無かったことが奇跡的なくらいですが、財政的に大きな痛手となりそうです。
予選には昨日山本左近が乗ったと思われるマシンに乗り換えて出場しました。突然の乗り代わりだったにも関わらず、左近がマークしたタイムより2秒速く、モンタニーをも上回る20番手タイムを出しました。皮肉にも、井出や左近のタイムが上がらなかったのは、マシン自体の問題ではない、、と証明されてしまったようなものです。ただし、左近はチーム事情もよく分かっていて、まだ慣れてない身分でタイムを出すことにこだわらず、与えられた仕事を的確にこなしたようですので、今後の向上には若干期待が持てます。
琢磨はクラッシュしたマシンからエンジンを積み替えてないので、Tカー自体のエンジンを新品に交換したかどうかは分かりませんが、10番手降格となります。もっとも、エンジンブローでノータイムだったトゥルーリも多分交換してくるので、奇数グリッドの21番手スタートとなります。……つまり、目の前に元チームメイトのジェンソン・バトン。前に出たところで、抜きどころの多いシルバーストーンではどうしようも無いでしょうが、スタートで一泡吹かせてやって欲しいですね(笑)
ライバルチームのMF1がやけに速くなってしまったし、前のバトンからも3秒差…。もしフリー走行でのクラッシュがなく、全力で攻められたとしても、せいぜい1秒縮めるのが関の山だったでしょう。MF1はロクにテストも出来ないほど財政状況が厳しいはずですが、身売り前に評価を上げるための最後の足掻きでしょうか。さすがにもう、開発を続けるチームにはついていけません。高速コーナーが多くSAF1には合わないとされていたシルバーストン、毎年クラッシュが多発するカナダGPとアメリカGP、、あと3戦、マシンを壊さないよう、無理せず完走することが第一目標だと思われます。
最後尾スタートのトゥルーリは今回もポイント獲得の望み薄…。去年の琢磨の気持ちも、そろそろ分かってくるんじゃないかな。………琢磨のインに突っ込んで接触しませんように(笑)
決勝はフジテレビで23:50からです。レースが始まるのはいつもよりちょっと早く、日本時間20:00からなので、早めに情報シャットアウトしたほうが良さそうです。徹底的にW杯とのバッティングを避けてます。さすがにW杯には勝てない…どころか、スタッフやドライバーさえもサッカーに夢中(笑)
ポールポジションを獲得したのはアロンソ。対してミハエルは3番手。しかしこのコースはおそらく2番手より3番手の方がスタートで有利です。今回はこの二人の白熱したバトルが見られそうです。
2番手にはライコネン。メルセデスエンジンは高回転に問題があり、それ故に低速モナコでの活躍があったと見られていましたが…。シルバーストンで速いとなると、今後にも期待が持てそうです。ただし、燃料は前回同様軽めでしょう。
ジャックは10番手。全10台で走った最終セッションにて、終了5分前にトップに躍り出ましたが、いつのまにやらチームメイトにも抜かれ10番手に(^^; それだけはやくアタックしたということは燃料が軽い可能性が高いということで、レースは……どうでしょう。
母国GPのバトンは、なんと1stセッションで脱落してしまいました。遅めに最初のアタックに出て、戻ってきたら抜き打ち計量の餌食に…。残り2分でもピットアウトしてこないのを見て内心ほくそ笑んでしまいました。
また、ウェバーも何故か1回しかアタック出来ず、1stセッションで脱落しました。生意気にもW杯F組日本―オーストラリア戦は4−0でオーストラリアが勝利すると豪語した、オーストラリア出身のウェバー君。リップサービスでしょうけど(笑)、オーストラリアだけに豪語が似合ってます。おっとこれは失礼…。
琢磨は午前のフリー走行でコースアウトし、タイヤバリアに右側から突っ込んでしまいました。こういったクラッシュは今年初めてではないでしょうか。これまで何も無かったことが奇跡的なくらいですが、財政的に大きな痛手となりそうです。
予選には昨日山本左近が乗ったと思われるマシンに乗り換えて出場しました。突然の乗り代わりだったにも関わらず、左近がマークしたタイムより2秒速く、モンタニーをも上回る20番手タイムを出しました。皮肉にも、井出や左近のタイムが上がらなかったのは、マシン自体の問題ではない、、と証明されてしまったようなものです。ただし、左近はチーム事情もよく分かっていて、まだ慣れてない身分でタイムを出すことにこだわらず、与えられた仕事を的確にこなしたようですので、今後の向上には若干期待が持てます。
琢磨はクラッシュしたマシンからエンジンを積み替えてないので、Tカー自体のエンジンを新品に交換したかどうかは分かりませんが、10番手降格となります。もっとも、エンジンブローでノータイムだったトゥルーリも多分交換してくるので、奇数グリッドの21番手スタートとなります。……つまり、目の前に元チームメイトのジェンソン・バトン。前に出たところで、抜きどころの多いシルバーストーンではどうしようも無いでしょうが、スタートで一泡吹かせてやって欲しいですね(笑)
ライバルチームのMF1がやけに速くなってしまったし、前のバトンからも3秒差…。もしフリー走行でのクラッシュがなく、全力で攻められたとしても、せいぜい1秒縮めるのが関の山だったでしょう。MF1はロクにテストも出来ないほど財政状況が厳しいはずですが、身売り前に評価を上げるための最後の足掻きでしょうか。さすがにもう、開発を続けるチームにはついていけません。高速コーナーが多くSAF1には合わないとされていたシルバーストン、毎年クラッシュが多発するカナダGPとアメリカGP、、あと3戦、マシンを壊さないよう、無理せず完走することが第一目標だと思われます。
最後尾スタートのトゥルーリは今回もポイント獲得の望み薄…。去年の琢磨の気持ちも、そろそろ分かってくるんじゃないかな。………琢磨のインに突っ込んで接触しませんように(笑)
決勝はフジテレビで23:50からです。レースが始まるのはいつもよりちょっと早く、日本時間20:00からなので、早めに情報シャットアウトしたほうが良さそうです。徹底的にW杯とのバッティングを避けてます。さすがにW杯には勝てない…どころか、スタッフやドライバーさえもサッカーに夢中(笑)
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